针对高速公路三维可视化过程中，由于路基数量多且尺寸不一样，传统的路基三维建模方法需要耗费大量的人力和时间，开展基于Cesium的路基参数化三维建模方法研究。在分析Cesium参数化建模方法的基础上，基于Cesium API进行二次开发，通过PolylineVolume函数实现了路基横断面和公路中心线的快速生成，继而实现了路基三维模型的快速构建。为了方便路基横断面设计方案的检查与修改，利用JavaScript编码设计了路基标准横断面参数设计的界面，可以通过直接输入参数建立路基标准横断面，实现了路基标准横断面的快速构建。研究成果可以为交通规划部门在公路选线等方面提供决策依据。

本文基于Rhino+Grasshopper参数化设计平台介绍了网架、网壳和管桁架常用空间结构的参数化建模。同时结合两个工程实例，详细介绍了空间钢结构参数化建模的思路、流程以及优点。

由于项目工程算量信息在建筑工程项目中的重要性以及传统BIM软件对计算机硬件条件的依赖，导致BIM技术在工程项目成本管理中难以应用。本文通过Dynamo对混凝土构件柱、梁及板之间的扣减关系进行了修正，并利用Revit二次开发对修正后的模型进行了轻量化处理，导出了glTF轻量化格式、控制构件聚合关系的结构树文件以及导出符合我国计价规范的清单工程量。最后基于Three.js图形引擎，通过HTML、CSS及JavaScript搭建了BIM轻量化平台，实现了BIM模型Web端的快速加载，并利用构件UniqueID实现了模型构件与清单工程量信息的匹配，实现Web平台算量信息在线统计。最后导入BIM模型案例对本研究进行验证，实际效果满足要求。

为减少BIM模型转化为有限元分析模型时出现信息丢失的情况，本文以贝雷架支承结构为研究对象，基于Visual Studio平台分别对Revit建模软件和SAP2000有限元分析软件进行二次开发工作，实现提取实际工程中的BIM模型信息，以及通过程序接口调用软件的功能函数进行建模的功能。结合装配式结构的建模特点，本文预先在有限元软件中对不同构件单元进行定义和装配，将无法传输的信息要素提前内置到构件中，并将提取的BIM模型参数作为控制变量加载到装配算法中，实现有限元模型与BIM工程模型的联接，完成贝雷架结构从BIM模型到分析模型的转化，该方法能避免重复性的建模工作，实现装配式结构的参数化建模，可根据实际工程模型修改参数达到快速创建模型的目的，扩大BIM模型数据的应用价值。

装配式预制构件较传统现浇构件构造复杂，存在构件拆分工作量大、预制构件种类多及建模操作繁琐等问题。此外，预制构件蕴含大量的参数信息，对BIM技术的信息应用与管理能力提出了更高的要求。针对以上问题，本文以桁架钢筋混凝土叠合板为例，借助于Revit内置可视化编程插件Dynamo对Revit进行二次开发，结合参数化、模数化、标准化及工程实用性的理念，创建了系列叠合板参数化应用程序。其中主要包括叠合板的智能化批量拆分、参数化批量建模以及外形尺寸信息单智能导出三个模块，同时对构件参数信息及程序功能进行了集成。最后，将本程序应用于某棚户区改造项目中，极大地简化了叠合板拆分、建模与质量检验工作流程，提高了设计及施工阶段的工作效率。

为了推进路桥工程建设领域的信息化进程，提高道路桥梁工程的建设管理水平，特对桥梁参数化建模技术展开深入研究。本文通过深入剖析基于Revit的可视化编程插件Dynamo的工作原理，结合参数化建模的应用实例，提出了一种基于Dynamo插件的预制箱梁BIM模型参数化建模方法，实现了预制箱梁BIM模型的快速精准建模，避免了缓和曲线段预制箱梁建模过程中以直代曲产生的误差，大大提高了建模的效率及建模精度，为类似工程的BIM建模工作提供了技术支持。

为了促进BIM技术在拱盖法地铁站主体结构设计和施工中的应用探索，通过建筑信息模型的研究方式，开展了拱盖法地铁站的研究工作。紧密围绕车站设计和施工过程中土建结构、锚杆等构件的特点，利用Revit的二次开发，添加几何基元与绘制函数，构建出了应用形成拱盖法车站构件参数化建模方法。另外，通过SQL数据库开发出了一个能够实现可视化模型信息管理的插件。该研究初步通过大连地铁5号线石葵路站进行了验证，取得了良好的效果。

随着地铁行业的日益发展，地铁轨旁设备的管理要求也日益提升。BIM技术以其信息化、智能化的特点，可广泛应用于项目的全生命周期管理中。然而，在建模时，常用的建模软件Revit在批量创建模型和输入参数信息时有着很大的局限性。利用Dynamo技术获取地铁线路中的设备位置点信息，并根据位置信息实现设备的自动放置，建立工程信息与设备的对应关系，实现批量填写参数信息。研究结果表明：在建模时，繁琐且机械性的工作通过可视化编程语言来自动完成，可以大大提高建模的精细程度和效率，为实现地铁线路轨旁设备的全生命周期管理奠定基础。

使用Revit软件在钢结构节点深化设计过程中，由于节点形式复杂多样，易造成建模困难以及节点设计深度不足的问题。为此，笔者依据钢结构梁柱等节点设计规范要求，结合设计及建造经验，建立了基于Revit族的钢结构梁柱节点、梁梁节点、柱脚节点等参数化族构件模型。引用Revit应用程序编程接口和C#编码识别模型中目标节点的位置，调取已建立的钢结构节点族模型，载入实际项目模型中，以实现参数化钢结构节点模型的自动生成。该方法能够快速生成钢结构节点模型，解决节点处深化设计花费时间成本较多的问题，大大提高设计人员工作效率。

对于造型奇特、曲线复杂的模型, 采用常规三维建模方法建模流程复杂、模型修改繁琐, 而基于国产软件BIMBase的参数化建模能解决以上问题。本文以人行拱桥为例, 介绍了BIMBase参数化建模流程, 研究针对人行拱桥的参数化建模方法, 基于Python语言编写代码设置人行拱桥相关参数, 对模型几何信息建立相应的关联性, 从而实现人行拱桥参数化建模, 最后查验模型的准确性, 并将常规三维建模方法与基于BIMBase的参数化建模方法进行对比。该参数化建模方法有效解决了人行拱桥建模困难、建模流程繁琐和模型修改麻烦的问题, 提高设计效率, 实现模型大批量快速设计, 表明BIMBase参数化建模在三维建模中具有可行性与先进性, 同时为基于BIMBase的参数化建模技术提供参考。